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關(guān)于厚德厚德集團是一家以工程建筑材料為主業(yè)的高薪技術(shù)企業(yè)，積極推動新材料、新工藝、新技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新和生產(chǎn)推廣，是具有自主知識產(chǎn)權(quán)、擁有核心創(chuàng)新產(chǎn)品的中國知名工程建筑材料品牌企業(yè)
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產(chǎn)品中心厚德集團具有自主知識產(chǎn)權(quán)及多項ios認(rèn)證，自主研發(fā)、生產(chǎn)了多個系列的高等級、高質(zhì)量工程施工建筑材料，包括厚德品牌水泥混凝土外加劑、瀝青混凝土添加劑、工程纖維、土工復(fù)合材料等系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，深受眾多施工監(jiān)理單位的一致好評。
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產(chǎn)業(yè)基地公司整合混凝土外加劑、土木復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地，依托國際領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)與智能化生產(chǎn)工藝，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系。以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，持續(xù)為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供綠色、可靠的綜合解決方案，致力于成為工程材料與智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
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開放式合作我們積極開放和分享自身的資源和平臺，歡迎公司和個人積極聯(lián)系參與，針對產(chǎn)品、市場、技術(shù)、資源等開展代理與合作
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關(guān)于厚德厚德集團是一家以工程建筑材料為主業(yè)的高薪技術(shù)企業(yè)，積極推動新材料、新工藝、新技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新和生產(chǎn)推廣，是具有自主知識產(chǎn)權(quán)、擁有核心創(chuàng)新產(chǎn)品的中國知名工程建筑材料品牌企業(yè)
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產(chǎn)品中心厚德集團具有自主知識產(chǎn)權(quán)及多項ios認(rèn)證，自主研發(fā)、生產(chǎn)了多個系列的高等級、高質(zhì)量工程施工建筑材料，包括厚德品牌水泥混凝土外加劑、瀝青混凝土添加劑、工程纖維、土工復(fù)合材料等系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，深受眾多施工監(jiān)理單位的一致好評。
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產(chǎn)業(yè)基地公司整合混凝土外加劑、土木復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地，依托國際領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)與智能化生產(chǎn)工藝，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系。以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，持續(xù)為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供綠色、可靠的綜合解決方案，致力于成為工程材料與智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
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開放式合作我們積極開放和分享自身的資源和平臺，歡迎公司和個人積極聯(lián)系參與，針對產(chǎn)品、市場、技術(shù)、資源等開展代理與合作
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多哥 壹號公路
「壹號公路」
多哥一號公路（Route Nationale N°1）是貫穿多哥南北的交通主干線，全長?約150公里?，連接首都洛美與北部工業(yè)重鎮(zhèn)索科德（Sokodé），并向北延伸至布基納法索邊境，是多哥“國家經(jīng)濟走廊計劃”的核心工程。項目由中國企業(yè)承建，中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款支持，成為西非地區(qū)首條采用中國公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道干線公路?
?建設(shè)難點：破解“南北割裂”困局?
?復(fù)雜地形與生態(tài)挑戰(zhàn)?
公路穿越多哥中部阿塔科拉山脈（Cha?ne de l'Atakora），需攻克陡坡、巖溶地貌及熱帶雨林生態(tài)保護難題。建設(shè)團隊采用“橋隧結(jié)合”方案，架設(shè)?12座高架橋?，開鑿?3座隧道?，最大程度減少對原始森林的破壞?
?跨區(qū)域協(xié)調(diào)難題?
項目涉及5個行政區(qū)、30余個村莊的土地征用。中多聯(lián)合工作組創(chuàng)新“社區(qū)參與式補償”機制，通過修建學(xué)校、打井等惠民工程換取居民支持，實現(xiàn)“零強制拆遷”?
?極端氣候考驗?
雨季長達(dá)5個月的強降雨導(dǎo)致路基含水量超標(biāo)。中國技術(shù)團隊引入“石灰固化土技術(shù)”，就地改良土壤，節(jié)約成本20%，工期縮短3個月?
?戰(zhàn)略意義：重塑國家經(jīng)濟地理格局?
?激活農(nóng)業(yè)與礦業(yè)帶?
公路串聯(lián)多哥南部可可產(chǎn)區(qū)和北部磷酸鹽礦區(qū)，運輸成本下降45%，農(nóng)產(chǎn)品出口時效提升60%，年礦業(yè)產(chǎn)值預(yù)計增加2.5億美元?
?打通內(nèi)陸國家出海口?
作為“洛美-瓦加杜古走廊”關(guān)鍵段，公路使布基納法索、尼日爾等內(nèi)陸國家至洛美港的陸運時間從72小時壓縮至24小時，港口輻射能力提升3倍?
均衡區(qū)域發(fā)展?
沿線新建4個物流樞紐和15個農(nóng)產(chǎn)品集散中心，帶動北部GDP年增長率從3%躍升至8%，縮小南北經(jīng)濟差距?
?核心價值：技術(shù)賦能與民心相通?
?中國標(biāo)準(zhǔn)落地非洲?
項目首次在非洲應(yīng)用中國“智能公路養(yǎng)護系統(tǒng)”，通過埋設(shè)500個物聯(lián)網(wǎng)傳感器實時監(jiān)測路基健康狀況，養(yǎng)護成本降低30%?
?民生改善顯溫度?
同步建設(shè)50公里鄉(xiāng)村支線公路、8所小學(xué)和12個醫(yī)療站，惠及沿線20萬居民。中國醫(yī)療隊定期開展義診，被當(dāng)?shù)胤Q為“公路上的白衣天使”?
?綠色基建新標(biāo)桿?
采用太陽能路燈、透水瀝青等技術(shù)，公路運營碳排放減少25%；沿線種植10萬株當(dāng)?shù)貥浞N，形成“生態(tài)防護綠帶”?
多哥一號公路不僅是地圖上的一條交通線，更是中多共繪的發(fā)展坐標(biāo)。它用鋼筋混凝土?xí)鴮懥恕爸袊夹g(shù)”與“非洲需求”的深度融合，用暢通無阻的車流詮釋了“一帶一路”倡議的共商共建共享理念。這條公路的貫通，標(biāo)志著多哥從“地理通道”向“經(jīng)濟樞紐”的蛻變，也為中非產(chǎn)能合作提供了可復(fù)制的“公路經(jīng)濟”發(fā)展模式。
