-
-
-
產(chǎn)品中心厚德集團具有自主知識產(chǎn)權(quán)及多項ios認證，自主研發(fā)、生產(chǎn)了多個系列的高等級、高質(zhì)量工程施工建筑材料，包括厚德品牌水泥混凝土外加劑、瀝青混凝土添加劑、工程纖維、土工復(fù)合材料等系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，深受眾多施工監(jiān)理單位的一致好評。
-
產(chǎn)業(yè)基地公司整合混凝土外加劑、土木復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地，依托國際領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)與智能化生產(chǎn)工藝，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系。以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，持續(xù)為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供綠色、可靠的綜合解決方案，致力于成為工程材料與智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
-
開放式合作我們積極開放和分享自身的資源和平臺，歡迎公司和個人積極聯(lián)系參與，針對產(chǎn)品、市場、技術(shù)、資源等開展代理與合作
-
-
-
-
產(chǎn)品中心厚德集團具有自主知識產(chǎn)權(quán)及多項ios認證，自主研發(fā)、生產(chǎn)了多個系列的高等級、高質(zhì)量工程施工建筑材料，包括厚德品牌水泥混凝土外加劑、瀝青混凝土添加劑、工程纖維、土工復(fù)合材料等系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，深受眾多施工監(jiān)理單位的一致好評。
-
產(chǎn)業(yè)基地公司整合混凝土外加劑、土木復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地，依托國際領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)與智能化生產(chǎn)工藝，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條的產(chǎn)業(yè)體系。以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，持續(xù)為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供綠色、可靠的綜合解決方案，致力于成為工程材料與智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
-
開放式合作我們積極開放和分享自身的資源和平臺，歡迎公司和個人積極聯(lián)系參與，針對產(chǎn)品、市場、技術(shù)、資源等開展代理與合作
-
烏干達 MTP公路
「MPT公路」
烏干達MTP公路（Mbarara-Tororo-Pakwach Corridor）全長?約320公里?，橫貫烏干達西南部至東北部，串聯(lián)農(nóng)業(yè)重鎮(zhèn)姆巴萊（Mbale）、工業(yè)樞紐托羅羅（Tororo）與尼羅河經(jīng)濟帶帕夸奇（Pakwach），是烏干達“2040國家發(fā)展愿景”交通骨干網(wǎng)絡(luò)的核心工程。項目由中國交建承建，中國進出口銀行提供融資支持，采用中國公路Ⅱ級標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里/小時，于202X年動工，202X年全線通車，成為東非首條貫穿裂谷帶、連接剛果（金）邊境的智能生態(tài)公路?
?建設(shè)難點：地質(zhì)、生態(tài)與社會的三重考驗?
?裂谷地形的工程極限挑戰(zhàn)?
公路穿越東非大裂谷西支，需跨越3條斷層帶和5處膨脹性黏土滑坡區(qū)。施工團隊首創(chuàng)“預(yù)應(yīng)力錨索+生態(tài)格柵”復(fù)合加固技術(shù)，在80公里高風險路段安裝?1.2萬根錨索?，成功將路基沉降控制在5毫米以內(nèi)?
?濕地與野生動物保護?
項目途經(jīng)烏干達最大淡水濕地——卡巴萊加濕地（Kabalega Wetlands）邊緣，涉及3個野生動物遷徙走廊。建設(shè)方投入?5800萬美元?實施生態(tài)補償工程，架設(shè)12座動物天橋、6.5公里聲屏障，并重建200公頃紅樹林棲息地?
?社區(qū)矛盾與資源調(diào)配?
沿線涉及8個部落、超10萬居民的土地權(quán)益。中烏聯(lián)合工作組推行“資源置換開發(fā)”模式，以新建45口水井、18所鄉(xiāng)村小學(xué)置換土地，實現(xiàn)征地糾紛“零升級”?
?戰(zhàn)略意義：重塑國家經(jīng)濟地理格局?
?激活農(nóng)業(yè)經(jīng)濟帶?
公路直接服務(wù)烏干達70%咖啡產(chǎn)區(qū)和50%玉米種植帶，農(nóng)產(chǎn)品運輸成本下降55%，出口時效提升40%，年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計增加4.2億美元?
打通區(qū)域礦產(chǎn)通道?
作為剛果（金）鈷礦出口新通道，公路使盧本巴希至蒙巴薩港的陸運距離縮短300公里，鈷礦運輸周期從14天壓縮至7天?
普惠民生基礎(chǔ)設(shè)施?
同步建設(shè)22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交樞紐、4座跨河橋梁，惠及沿線150萬居民，偏遠地區(qū)就醫(yī)、就學(xué)通達時間減少60%?
?核心價值：中國方案的創(chuàng)新實踐?
?智能基建賦能非洲?
全線應(yīng)用中國北斗高精度定位系統(tǒng)，埋設(shè)2000個光纖傳感器實時監(jiān)測橋梁健康狀態(tài)；配備太陽能智能路標，年減少碳排放800噸?
?技能轉(zhuǎn)移與社區(qū)共生?
項目培養(yǎng)烏干達首批120名女性壓路機操作手，聯(lián)合湖南路橋?qū)W院開設(shè)“中烏基建人才班”，累計培訓(xùn)技術(shù)工人超3000名?
?綠色技術(shù)本土化應(yīng)用?
采用中國“海綿公路”設(shè)計理念，鋪設(shè)透水瀝青36萬平方米，雨季蓄水能力提升70%；利用火山灰替代30%水泥，降低建材成本25%?
MTP公路以“逢山開路、遇水架橋”的攻堅精神，破解了東非裂谷帶百年交通困局。這條公路不僅是烏干達從“陸鎖國”邁向“區(qū)域樞紐”的戰(zhàn)略跳板，更是中非共建“一帶一路”從“硬聯(lián)通”向“軟聯(lián)通”升級的鮮活案例。它用中國技術(shù)、非洲需求與全球標準的深度融合，書寫了南南合作的新范式，為非洲大陸的可持續(xù)發(fā)展注入強勁動能。
